Kullanıcılar olarak modifiye işlemlerinin elbet yarar sağladığını düşünüyoruz. Ancak zararlarının uygulamanın maliyetinden çok daha fazla maddi sorun oluşturabileceğini de iyi biliyoruz. Bu yüzden zararlarını iyi ölçmek gerekir. Zararı var mı, varsa hangi noktalardan sorun çıkabilir, oluşabilecek bir hasarın maliyeti ne olabilir? Hasar oluşmadan bunları bilmek ve ona göre hareket etmek oldukça önemli..

Önce örnek olarak piyasadaki yazılım furyasını ele alalım.

Aynı fiziksel güç, tamamen yazılımsal olarak beyine müdahale ederek çok daha yüksek limitlerde kullanmaya zorlanıyor.

3+1 evde 10 suriyeli kalması, bilgisayarın çok daha yüksek hızda çalışması için zorlamak veya 10 saniyede koşan bir insanı artık 7 saniyede koşabilirsin diye gaza getirmek..

Temel mantık bu. Hele ki Cruze, Sportage veya Civic gibi turbosuz araçlarda verim almayı bekleyen mazlum araç sahiplerine vaad edilenler.. En azından turbo var ise araçta mekanik destek ile bir nebze bu mümkün; akıl sınırları içerisinde uygulanabilir geliyor. Ancak güç olmayan bir araca sen yaparsın koçum demek sonra aracın yağ yakması, hararet yapması, duman atması, kara duman faciasına bürünmesi.. Sonu motora dayanan ciddi maliyetlere yol açabiliyor. Yazılımcıya gidip motor indi aşağıya diyorsun; abi ilk yaptığım sen değilsin istersen orjinalini atayım ücretsiz bir servise götür diyor.

Yani ne oldu şimdi? Motor elinde kaldı. Hayırlı olsun güzel insan. 400-500 liraya araç az yaksın çok kaçsın dedin, 3-4 bin lira cebini çok yaktı, yazılımcı da elinden kaçtı.

İkinci değerlendirme için Chip Tuning uygulamasını ele alalım. Bir merkeze gittiniz, bu araca ne yapılabilir dediniz, iyi kaçsın yakıtı düşsün mantığına hakimsiniz. Yazılımcıdan da korkuyorsunuz, garanti yok, destek yok, elinizde bir yazılı materyal yok.. Bu sebeplerden dolayı Chip yaptırmak istediniz. Peki nedir bu Chip Tuning olayı?

Aracın performans ve yakıt ikilemini düzenlemek için çok fazla müdahale edebileceğiniz kolay ve hızlı yol yoktur. Yani kısaca bu tarz bir uygulama istiyorsanız bilmelisiniz ki uygulama yapan arkadaşın birkaç ihtimali vardır. Ya motors giden hava oranını değiştirir, ya yakıt püskürtme oranlarını değiştirir veya işleyiş içerisindeki basınçlarla oynar.

Chip Tuning ürün uygulamasında da asıl mantık basınç düzeylerinin değiştirilmesi ve turbo desteği ile beyine farklı sinyaller ile fark ettirmeden bu düzeylerin yükseltilmesidir. Yani temel prensip beyini kandırmaktır.

Doğru ellerde yapılan bir Chip uygulaması motor limitleri ve güncel durumu bilindiği sürece hiçbir sorun olmadan keyifle hem yakıt düşürür hem beygir ve tork artışıyla performansı arttırabilir. Ancak yine motor, turbo, EGR valfi veya DPF filtresi gibi bölümleri elinize alma ihtimaliniz yine var. Çünkü mühendislik üzerine bir tık daha çalışıyorsunuz. Burada yapan arkadaşın veya firmasının Ar-Ge düzeyi ne kadar mühendislik barındırıyor bilmek gerek. Ayrıca mutlaka uzun vadede garanti sunuyor mu, bir uygulama geçerlilik süresi var mı, garanti süresi ne kadar, hangi koşullar garanti kapsamına giriyor gibi soruları iyi sormak lazım. Yani garanti cihaza mı veriliyor; araca mı?

Hiç aklınıza araca garanti verilmesi gelmedi değil mi? Adam 2 liralık cihaz takıyor; ama sizin aracınız 60 lira.. Ne yapacaksınız bir hasar olunca? Bir de böyle düşünün. Modifiye eğlenceli, sonuçları keyifli olduğu kadar masraflı ve sıkıntılı da olabilecek bir sektör..

Aracınızın gaz kelebeğini elektronik olarak yöneten potansiyometre sistemine sinyal göndererek yönetimini sizin istediğiniz ölçüde düzenleyen cihazlara gaz tepkime cihazları denir. Bu ürünler işlevsel olarak aracınızın fiziksel özelliklerini değiştirmez. Aksine mekanikten müdahaleden ziyade elektronik olarak aracınızın yönetimine ortak olurlar. Potansiyometre işlediği sinyalleri beyin süzgecinden geçirdikten sonra işleme koyar, burada denetleyici kısım beyindir ve motora giden her türlü bilgiyi işleyerek güvenli bir şekilde göndermekte yükümlüdür. Gaz tepkime cihazları ise sadece potansiyometre ile iletişim kurabilir, yani beyine veya motora hükmetme, yönetme veya hileli bir sinyal gönderme lüksüne sahip değildir. Bu yüzden hep denetim altında ve üretici firmanın sınırları içerisinde aracınız işleyişine devam eder. Böylelikle aracınızda olumsuz bir etki, gaz tepkime cihazının zararları konusunda özetle fiziksel bir zarar verme veya hasar oluşturma riski yoktur. Zaten bu tarz durumlar için cihazın 2 yıl garantisinden faydalanıp, elinizdeki faturayla tüketici haklarında her türlü iddiayı belgelediğiniz sürece hasarınızı telafi etmekte firma zaten sorumludur.

 Neden sorusu için de bir çok cevap var, ancak en önemlisi üretici kanadında neden buna ihtiyaç bırakılmış bunu sorgulamak gerekiyor.

Otomobil üreticisi firmalar aracı kimin kullanacağını bilmediği için belirli sınırlar içerisinde araçları piyasaya sürer.

Bu optimizasyon olarak belirtilen süreçte aracın tüm motor gücünü kullanıcının kullanımına vermeyen mühendislerin elbette bir bildiği var. Gaz tepkime cihazlarını piyasaya süren firmalar da konuyla ilgili sürekli açıklamalar sağlıyorlar. Hem onlardan alıntı şeklinde, hem de kendi cümlelerimizi katarak konuyla ilişkili bilgi sağlayalım.

Mühendislik harikası olan araçlarınızda güvenliğiniz de düşünülerek kademeli hızlanma ve gaz pedal tepkiniz gecikme süreleriyle size yanıt verir.

NEDEN GAZ TEPKİME CİHAZI KULLANMALISINIZ?

Çünkü bu aracı 16 yaşındaki bir genç (ABD) kullanabilir, veya 85 yaşındaki bir yaşlı bayan da kullanabilir. Risk faktörlerinin optimizasyonu ile ilgili uygulanan bu mühendislik uygulamasıyla size 1.5-2.0 saniye ortalama ile gecikme süresi olarak geri döner ve gaz tepkime cihazları ile birlikte ortadan kaldırıp aracınızı eski telli sistemlerde olduğu gibi direk sizin kullanımınıza sunarlar.

Burada yazılım da yaptırsanız, Chip de taktırsanız elde edemeyeceğiniz bir olayı gaz tepkime cihazı aracılığıyla kazanırsınız. Çünkü alt devirlerdeki turbolu veya turbosuz fark etmez, gecikme süreleri aracın ilk hamlelerinde ağır bir hantallık olarak hissedilir. Bu da kullanıcıyı klima açıkken veya araç koltukları dolu yüklüyken rahatsızlık verir. Ancak gaz tepkime cihazına sahipseniz gecikme süresi yanınıza kar kalır.

kaynak

Gaz tepkime cihazları adı üstünde gaz tepkimenize müdahale eder. Bunu yaparken gaz pedalınızın üzerinden potansiyometreyi yöneten sistemin elektronik olması gerekmektedir. Özetle gaz pedal sistemi elektronik olan araçlarda uygulanabilmektedir. Bu da ortalama olarak belirtmek gerekirse tüm araç marka model gruplarında 2006 ve sonrasında elektronik olarak ifade edilebilir.

ARACIMIN UYGULANABİLİR OLDUĞUNU ÖĞRENDİM PEKİ FAYDASI NEDİR?

Otomobil üreticilerinin üretim safhasında güvenlik dolayısıyla belirli limitlerle aracı size anahtar teslimi yapmadan önce mühendislik dahilinde kısıtlayarak teslim ederler. Bu aracı Dünya genelinde herkesin kullanacağı düşünülerek bir model sürücüye optimize ederek piyasaya sunar. Gaz tepkime cihazlarının da asıl çalışma prensibi ise bu güvenlik önlemlerinden sizi istediğiniz ölçüde kurtarıp aracın gerçek gücünü dilediğiniz gibi çok hızlı veya tercihen çok yavaş şekilde kullanmanıza olanak sağlamaktan geçer.

Yani araca ilk gaz veriş anınızdan itibaren sistemsel olarak uygulanan gecikme süresi sonucu maalesef motorunuz bağırır, siz gaz verirsiniz gitsin diye ancak tekerleklerinizin aynı ölçüde harekete geçmediğini görürsünüz. Gaz pedalına dokunuşunuzdan itibaren kontrol altında olduğunuz için aracınızın tüm gücünü kullanmak isteseniz de maalesef bunu gerçekleştiremezsiniz. Çünkü yüksek bir mühendislik ürününü kullanmaktasınız ve bu mühendis arkadaşlar aracınızı tepkimeyi kısıtlayarak vermesi için yapılandırmıştır.

Gaz tepkime cihazı kullandığınızda ise bu gecikme süresinin önüne geçebilir, tepkinizi dilediğiniz gibi ayarlayabilirsiniz.

YANİ KISACA ARACI HERHANGİ BİRİ KULLANMIYOR, BEN KULLANIYORUM DİYEBİLİRSİNİZ.

Eski model araçlarda, gaz pedal sistemi telli (halatlı) olarak üretilmekteydi. Yani aynı bisikletlerimizin fren sistemlerinde olduğu gibi siz frene ne kadar basarsanız tel aracılığıyla fren pabuçlarını manuel olarak siz sıkıştırırdınız. Aynı prensiple aracınızın gaz pedalı eski model araçlarda gaz kelebeğine direk bağlıydı, siz gaz pedalınıza basarak kelebeği açıp kapatırdınız.

Gaz tepkime cihazlarının da asıl amacı araçlarınızda eski telli sistemlerde almış olduğunuz tepkimeyi size sağlamaktır.

Yazılımcı ve piyasadaki mekanik tuning işiyle uğraşan arkadaşların nefretle baktığı gaz tepkime cihazları sayesinde yeni model araçları zarar verme ihtimalinden kurtarıp, sorunsuzca hızlandırabilirsiniz. Araca hem zarar vermez, hem yakıtınızı arttırmaz, hem de dilediğiniz gibi hızlı veya yavaş kullanabilirsiniz.

Tercih sizindir.

kaynak

Ortalama olarak model yılı anlamında değerlendirmek gerekirse 2006 ve sonrasında tüm araç marka model ve gruplarda gaz pedal sistemleri elektronik olarak düzenlenmiştir. Yani siz gaz pedalına bastığınızda eskiden aracınızın gaz kelebeğini telli sistem vasıtasıyla kendiniz analog olarak kontrol ederdiniz. Yani özetle anlatmak gerekirse, teknik bilgi haricinde kısaca bisikletlerdeki fren teli mantığıyla işlemekteydi. Siz gaz pedalına bastığınızda kelebeğinizin bir ucu gaz pedalınıza bağlıydı, kelebek kontrolü tamamen sürücüdeydi ve hızını yine sürücü ayarlardı.

Gaz kelebeği nedir diyelim: Gaz kelebeği araçların motorlarında emme manifoldundan motora alınan hava miktarını ayarlar. Sürücünün gaz pedalına basma miktarına bağlı olarak açılan kelebek, motora giren hava miktarını belirler. Motora ne kadar çok hava girerse, motor devri ve gücü o kadar artar. Bu sistem analog olarak işlem sağlarken, genel olarak 2006 ve sonrası model yılına sahip araçlarda artık elektronik olarak işlevsellik göstermektedir. 

Elektronik gaz kelebeği potansiyometresi aracılığıyla yönetilen gaz pedalınızda kademeli bir şekilde kelebek hızı ayarlanır. Yani siz dipgaz gaz pedalına yüklenseniz de kelebek eskisistemlerdeki gibi hızlı bir şekilde açılmaz. Belirli bir süre kısıtlaması sonrasında yine akışı düzenleyerek tam verimle kullanmanıza olanak sağlar.

Gaz tepkime cihazları ise bu kademeli ivmelenme oranını sıfıra indirgeyerek elektronik engellerden aracınızı kurtarır, adı üstünde gaz tepkimenizi iyileştirmektedir. Bu sayede yeni nesil araçları yine eski sistemlerde olduğu gibi dilediğiniz ölçüde, hızlı veya yavaş şekilde manuel kontrol edermiş gibi hakimiyet sağlayabilirsiniz. 

kaynak